巴黎，7月28日——法航荷航今天宣布第二季度净利润翻了一番，这得益于航空旅行的高需求，尽管不断上升的通货膨胀增加了成本。今年1月至6月，这家法荷合资集团净利润达到6.04亿欧元(合30亿令吉)。该公司在一份声明中表示，由于乘客数量的增加和票价的上涨，其销售额与2022年同期相比增长了13.7%，达到76亿欧元，实现了9.6%的“创纪录”营业利润率。尽管与疫情前的2019年相比，座位容量下降了8%，但还是取得了这一成绩。法航、荷航和泛亚航空在4月至6月期间共运送了2470万名乘客，与四年前同期相比下降了11%。自疫情以来，由于燃料成本上涨、需求增加和运力受限，机票价格飙升。尽管高通胀给消费者的荷包带来了压力，但法航荷航表示，预计今年剩余时间的预订量将与2022年持平或更高。这包括正在进行的关键暑假。乘客数量的增加并没有像去年那样造成问题，当时机场很难重新招聘到足够的工作人员，安检前排起了长队，丢失和迟到的行李堆积如山。荷航总部所在的阿姆斯特丹史基浦机场(Schiphol airport)受到的打击尤其严重，在被迫限制航班数量后，其首席执行官于去年辞职。但法航荷航首席执行官本·史密斯(Ben Smith)表示，“我们很高兴看到史基浦机场今年的运营情况正在稳定下来”。史密斯说，在巴黎主要的戴高乐机场，情况“到目前为止，它是敏感的，脆弱的，但移动，没有重大问题”，因为当局努力确保该地区的基础设施准备好应对明年奥运会激增的交通流量。与此同时，通胀正在影响该集团的成本。今年第二季度，该集团的成本上升5.6%，而第一季度仅上升0.7%。这些成本减少了约3.37亿欧元的运营利润，抵消了燃料价格下降带来的收益。尽管如此，与去年第二季度相比，营业利润几乎翻了一番，增加了7.33亿欧元。法航荷航在疫情期间损失了110亿欧元，去年扭亏为盈，这需要法国和荷兰政府进行干预。自去年12月底以来，该公司的债务减少了14亿欧元，降至49亿欧元。随着欧洲航空业的整合仍在继续——汉莎航空在5月份收购了意大利ITA的主要股份——史密斯表示，法航荷航对葡萄牙TAP的私有化很感兴趣。葡萄牙TAP在疫情期间被收归国有。史密斯说:“将会有一个正式的程序，我们将看看我们是否有资格，是否处于这个位置，是否有进入这个正式程序的愿望。”“从战略角度来看，我们确实喜欢TAP，”他补充说。(法新社
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